随着电动汽(qi)(qi)(qi)车(che)(che)(che)与(yu)无人驾(jia)驶(shi)技术以(yi)及新能(neng)源汽(qi)(qi)(qi)车(che)(che)(che)时代的(de)(de)到来，汽(qi)(qi)(qi)车(che)(che)(che)轻(qing)量化(hua)设计将是汽(qi)(qi)(qi)车(che)(che)(che)设计的(de)(de)必然趋势(shi)，而能(neng)使汽(qi)(qi)(qi)车(che)(che)(che)轻(qing)量化(hua)设计转(zhuan)为现实的(de)(de)必然是塑(su)料。塑(su)料大量利用于汽(qi)(qi)(qi)车(che)(che)(che)行业(ye)(ye)，必将对塑(su)料行业(ye)(ye)与(yu)汽(qi)(qi)(qi)车(che)(che)(che)注(zhu)塑(su)模具行业(ye)(ye)带(dai)来一个新的(de)(de)历史机遇(yu)。

内外饰组成

1. 汽车内饰仪表台总成

2. 汽车侧围内饰护板总(zong)成

3. SUV车型侧围内饰护(hu)板总成

4. 汽车内饰门护板总成(cheng)

5. 汽(qi)车顶棚总成(cheng)

6. 汽车前后保(bao)险杠总(zong)成(cheng)

7. 汽(qi)车后背门护板总成(cheng)

8. 汽车挡泥(ni)板总成

9. 汽车灯具(ju)总成

内外饰常用(yong)材料

汽车注塑模具在内(nei)外(wai)饰上的比例

汽(qi)(qi)车工业(ye)迅(xun)猛发展(zhan)的(de)(de)(de)(de)背(bei)后是(shi)汽(qi)(qi)车模(mo)具工业(ye)的(de)(de)(de)(de)发展(zhan)。特别是(shi)近年来，世界汽(qi)(qi)车模(mo)具工业(ye)的(de)(de)(de)(de)发展(zhan)更(geng)是(shi)日(ri)新月异，汽(qi)(qi)车对模(mo)具的(de)(de)(de)(de)需求(qiu)量也越来越大。在(zai)一款新车中，需要(yao)汽(qi)(qi)车注塑模(mo)具约(yue)500副。在(zai)汽(qi)(qi)车工业(ye)发达国家(jia)，汽(qi)(qi)车产品的(de)(de)(de)(de)市场占(zhan)有(you)率已超过60%，而(er)且这(zhei)一趋势(shi)还在(zai)持续上(shang)涨。可以说注塑模(mo)具在(zai)汽(qi)(qi)车模(mo)具占(zhan)的(de)(de)(de)(de)比重最(zui)大，重要(yao)性(xing)不言而(er)喻。

汽(qi)车内外饰注塑模具(ju)的先进技术

汽(qi)(qi)车(che)注(zhu)塑(su)模(mo)具和(he)其它(ta)注(zhu)塑(su)模(mo)具没有本(ben)质(zhi)的(de)区别，但也有其自身(shen)的(de)很多特点。由(you)于(yu)汽(qi)(qi)车(che)注(zhu)塑(su)模(mo)具的(de)附加值一般(ban)都较高，因此很多先(xian)(xian)进(jin)的(de)技(ji)术(shu)(shu)(如(ru)顺序(xu)阀热流(liu)道控制技(ji)术(shu)(shu)、内分型面(mian)技(ji)术(shu)(shu),低压注(zhu)塑(su)技(ji)术(shu)(shu)等)都优(you)先(xian)(xian)在(zai)汽(qi)(qi)车(che)注(zhu)塑(su)模(mo)中得到开发和(he)应用。

1. 顺序阀热流道控制技术（SVG技术）

顺序阀热(re)流道(dao)控(kong)制技术(shu)(SVG技术(shu))是一种新型级式控(kong)制的(de)热(re)流道(dao)技术(shu)，通过油缸控(kong)制按顺序进(jin)(jin)胶，解决了(le)传统多(duo)点同(tong)步(bu)进(jin)(jin)胶的(de)产品出现外观(guan)(guan)缺陷的(de)难(nan)题。可有(you)效避免汽(qi)(qi)车内外饰(shi)件出现熔接(jie)痕，气穴等(deng)缺陷，减少流长，降低成型压力，在外观(guan)(guan)要求严格的(de)汽(qi)(qi)车内外饰(shi)件上发(fa)挥了(le)巨大的(de)作(zuo)用。

2. 低压双层注塑模具技术

所谓低(di)(di)(di)压(ya)(ya)双层注(zhu)塑(su)(su)(su)(su)模(mo)(mo)(mo)(mo)具，又简称低(di)(di)(di)压(ya)(ya)注(zhu)塑(su)(su)(su)(su)模(mo)(mo)(mo)(mo)具，是一种新型的(de)注(zhu)塑(su)(su)(su)(su)模(mo)(mo)(mo)(mo)具技(ji)术，将(jiang)传统的(de)依靠手(shou)工包(bao)覆，阴(yin)模(mo)(mo)(mo)(mo)阳模(mo)(mo)(mo)(mo)真空吸附(fu)的(de)零(ling)件(jian)，直接一次性在模(mo)(mo)(mo)(mo)具内注(zhu)塑(su)(su)(su)(su)完成。低(di)(di)(di)压(ya)(ya)注(zhu)塑(su)(su)(su)(su)模(mo)(mo)(mo)(mo)具主要(yao)原理是：注(zhu)塑(su)(su)(su)(su)压(ya)(ya)力较低(di)(di)(di)塑(su)(su)(su)(su)料在布(bu)上流动，开模(mo)(mo)(mo)(mo)时要(yao)先将(jiang)布(bu)挂到前模(mo)(mo)(mo)(mo)挂针上，然后再合模(mo)(mo)(mo)(mo)，注(zhu)塑(su)(su)(su)(su)，最后取件(jian)。采用这种技(ji)术生产出(chu)来的(de)产品，由于表面(mian)有一层特殊的(de)软(ruan)质(zhi)布(bu)料，无(wu)论是装(zhuang)饰性，手(shou)感，美观性都大大提(ti)高(gao)。因而低(di)(di)(di)压(ya)(ya)注(zhu)塑(su)(su)(su)(su)模(mo)(mo)(mo)(mo)具技(ji)术广泛应用于中(zhong)高(gao)档汽车上，一般(ban)应用于汽车地图(tu)袋(dai)骨(gu)架，汽车ABC柱等(deng)零(ling)件(jian)上。

低压(ya)注(zhu)塑模(mo)具主(zhu)要(yao)(yao)原理是注(zhu)塑压(ya)力较低在布上(shang)流动，开模(mo)时要(yao)(yao)先把布挂(gua)到前模(mo)挂(gua)针上(shang)，合(he)模(mo)、注(zhu)塑、然后取件。

3. 汽车保险杠内分(fen)型(xing)注(zhu)塑模具技术 

在(zai)汽车(che)注塑(su)模具中，针对汽车(che)保(bao)险(xian)(xian)杠产(chan)品，模具设计时通常会(hui)采用先进(jin)的(de)内分型面技(ji)术。其优点是分型夹(jia)线隐藏(zang)在(zai)保(bao)险(xian)(xian)杠的(de)非外观(guan)(guan)面上，在(zai)汽车(che)上装(zhuang)配后看(kan)不(bu)(bu)到外观(guan)(guan)夹(jia)线，不(bu)(bu)会(hui)影响产(chan)品外观(guan)(guan)。但这种(zhong)技(ji)术在(zai)难度与(yu)(yu)结(jie)构上都要比外分型保(bao)险(xian)(xian)杠复杂，技(ji)术风险(xian)(xian)也较高(gao)，模具成本与(yu)(yu)模具价格也会(hui)高(gao)于外分型保(bao)险(xian)(xian)杠很多，但因(yin)外观(guan)(guan)美观(guan)(guan)，在(zai)中高(gao)档汽车(che)中被广泛(fan)应(ying)用。